Основы создания современных систем взимания платы на автомагистралях - страница 28

Рисунок 42 – Радиочастотный приемопередатчик для телематического обмена данными с бортовыми устройствами транспортных средств RSU ТС278 SL/ML

Источник: http://topconinfomobility.com/

Два РВП на базе программно-аппаратного комплекса FLYTOLL также установлены на транспортной развязке подъездной автомобильной дороги от 1-го Успенского шоссе» к Автомобильной дороге «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва-Минск.^>56

5.2.7 Мытищинская скоростная хорда (дорога Виноградово-Болтино-Тарасовка)

Транспортная инфраструктура столичного региона давно нуждается в радикальном улучшении. Связано это с возрастанием транспортного потока в столицу и обратно. Он увеличился в следствие объективных причин – роста количества населения Москвы и её пригородов, а также возросшей автомобилизацией населения.

Столичные и областные власти предпринимают комплекс мер, направленных на модернизацию транспортной системы.^>57

Одной из таких автодорог является шоссе Виноградово-Болтино-Тарасовка. Оно должно соединить Дмитровское шоссе с Ярославским.

В 2013 году Московская область приняла план строительства данной трассы в районе Виноградово.

Согласно схемы строительства новая автомагистраль будет:

обладать протяженностью 16,1 километров;

представлять собой автомобильную дорогу класса 1Б;

иметь четыре полосы движения;

включать 11 мостов и путепроводов, 6 транспортных развязок,

обладать прогнозируемой интенсивностью в 39 тысяч автомобилей в сутки

скорость движения на трассе составит до 110 км в час.^>58

Рисунок 43 – Общая схема автомобильной дороги «Виноградово-Болтино-Тарасовка»

Источник: https://avtorosdor.ru/vinogradovo-boltino-tarasovka/?ysclid=lnekfrgj3t295057308

Общая стоимость строительства составила 52 миллиарда рублей. Из них 44 должен вложить частный инвестор, 7,7 региональное правительство. Инвестиционное соглашение подписано с группой компаний ВИС.

АО «Группа ВИС» имеет уже серьезный опыт по строительству платных дорог: ее дочерняя структура ООО «Региональная концессионная компания» в 2016 году заключила концессионное соглашение на строительство платной автомобильной дороги в обход Хабаровска с Правительством Хабаровского края. Правда на трассе «Обход Хабаровска» работает классическая барьерная система.^>59

Согласно концессионному соглашению между Правительством Московской области и ООО «Четвертая концессионная компания» (дочернее юр. лицо инвестора «Группа ВИС») предусмотрено взимание платы за проезд по дороге в течении 15 лет с момента заключения соглашения (т.е. до 2033 года).

Оператор данной дороги ООО “Транстолл”.

Пользование дорогой планируется на платной основе до 2032 года. Стоимость проезда легкового автомобиля составит порядка 10 рублей за километр.

Платная дорога начнётся от поворота с Афанасовского шоссе в сторону пос. Леспаркхоза Клязьминский и пойдёт дальше через Хлебниковский и Пироговский лесопарки на территории Мытищинского городского округа, где дорога завершиться на развязки Ярославского шоссе с Тарасовской улицей города Королёв.^>60

Ранее планировалось построить пять классических барьерных ПВП. Первоначально частные инвесторы не очень доверяли безбарьерной системе оплаты.

На момент написания данной книги ситуация изменилась и активно прорабатываются проектные решения по внедрению системы взимания платы «Свободный поток».

5.2.8 Южно-Лыткаринская автодорога