Теоретические и методические основы системы взимания платы с владельцев грузового автомобильного транспорта. Монография - страница 21

Устройства предыдущего поколения были оснащены приспособлением для размещения смарт-карты, и многие из более поздних систем, использующих технологию TELEPASS, могут действовать на всей территории: одной из наиболее поздних является TISM (комплексная система мобильных услуг в области Флоренции), с использованием карт VIAPASS, с помощью которых может оплачиваться использование автомагистралей, общественного транспорта и парковка.

Эксплуатационные аспекты

Договор, заключаемый между пользователем и администратором, обеспечивает дополнительные преимущества, связанные с использованием карты VIACard Plus, позволяющей пользователю оплачивать не только дорожные сборы, но также и счета в ресторанах, отелях и станциях обслуживания, входящих в инфраструктуру автодорожной сети.

Система TELEPASS, тем не менее, не вполне соответствует стандартам CEN; различные возможности для управления этим курсом преобразования перечислены ниже в порядке повышения сложности:

• система, оснащенная только смарт-картами;

• использование второго бортового устройства для взаимодействия с системой EFC;

• использование сдвоенного бортового устройства для работы в обеих сетях;

• специализированные полосы для включения антенн CEN.

Управление французской автодорожной сетью осуществляется несколькими концессионными компаниями среди, которых могут быть выделены шесть полугосударственных компаний (AREA, ASF, ESCOTA, SANEF, SAPN и SAPRR), одна частная (COFIROUTE) и две концессионных компании, осуществляющие международное сообщение через альпийские туннели (ATMB и SFTRF).

Начиная с конца 80-х годов ХХ века, ассоциация концессионных компаний (ASFA) провела исследования, предшествовавшие созданию системы TIS (Telepeage Inter Societe), запущенной в эксплуатацию в 2001 году.

Структурные и функциональные механизмы

a) Администратор

Каждая из автодорожных концессионных компаний может независимо предлагать собственный вариант подписки на систему TIS. А именно, можно определить два различных типа подписки:

• национальная подписка: пользователь может использовать систему в любой точке французской автодорожной сети в рамках одной и той же системы сбора платы;

• местная подписка: для простого перехода от существующей системы к системе TIS, было решено, что бортовые устройства TIS могут распространяться автодорожным оператором исключительно для местного использования.

b) Поставщик услуг

Поставщик представляет собой оператора, управляющего сбором платы с проходящих транспортных средств; пользователи, проезжающие большое расстояние, во время поездки могут контактировать с множеством поставщиков.

Рис. 12 Карта платных дорог Франции

c) Эксплуатационные аспекты

Физическим инструментом взаимодействия между пользователем и системой оплаты оператора является бортовое устройство; этот аспект указывает на определенную проблему системы, поскольку не распространяется на случайных пользователей, будь то иностранные или французские, которые используют французскую автодорожную сеть, к примеру, во время отпуска. В качестве решения этой проблемы рассматриваются следующие альтернативы:

• введение дополнительного бортового устройства для обеспечения совместимости системы и активации, ограниченной периодом подписки;

• введение дополнительного бортового устройства для обеспечения совместимости системы и оплаты на основе талонов или жетонов;