– Не будет. Я же вам докладывал, бесполезно на них наезжать.
– Но ветер! Свяжись лично с оперативным! Они протянули время, а теперь еще и буксира не дают.
– Я свяжусь снизу, – невесело бросил старпом и ушел в радиорубку.
Обе боковые двери были открыты настежь и закреплены. Швартовка – такой момент в жизни корабля, когда ходовой стоит на ушах, на нем становится неуютно, гуляют сквозняки, и малейшая оплошность на вахте карается строго…
– Вахтенный офицер! На буксир: быть в готовности подойти и принять конец с кормы. Когда подойдет, работайте с буксиром по громкоговорящей…
Лейтенант, понимая состояние командира, кивнул на противоположный берег бухты:
– Там они стоят, у них больше десятка буксиров…
– Это ты мне говоришь? – со странной усмешкой спросил командир и вышел на правое крыло.
– На румб 355 градусов! – раздался оттуда его взвинченный голос.
– Есть на румб 355 градусов!
Корабль, обходя причал поодаль, с траверза начал плавный разворот к нему, подставляя левый борт уже совсем остервеневшему ветру. На машинном телеграфе стоял начальник химслужбы – серьезный и собранный офицер, но командир рявкнул ему, как матросу:
– Правая назад малый, левая вперед очень малый.
А потом все же подскочил к телеграфу, и сам добавил оборотов правой машине. Корабль останавливался, отдаваясь во власть ветру. На ходовом появился старпом, но на вопросительный взгляд командира только руками развел. Командир отправил его на бак, словно предчувствовал оттуда беду.
…Буксир свое дело знал. Не ожидая дополнительной команды, широкомордый крепыш шустро сунулся к корме, оттуда сразу метнули легость, и уже через полминуты трос крепили на буксире.
– Корабль остановился! – прокричал штурман, едва высунув голову из своей рубки. Его командир группы метал балясины за борт, как автомат.
– Корабль сносит, – добавил вахтенный офицер.
– Левая вперед малый! Буксир работает?
– Так точно, товарищ командир.
– Машины враздрай, – доложил начхим.
Доклады сыпались, как из пулемета, пушкой большого калибра били команды им вслед…
– Корабль сносит, товарищ командир, – доложил вахтенный офицер.
– Чуть пусть пронесет, – улыбнулся азартно командир и вдруг выпалил. – Буксиру держать! Что с носовым?
– Пока не получается, товарищ командир… Подали!
– Быстрее заводить! Что на корме? Сколько до стенки? Почему не докладываете?
– Товарищ командир, корабль разворачивает кормой по ветру!..
Командир глянул на компас рулевого, а вахтенный офицер заорал чуть ли не матом:
– На буксире! Работайте! Держите корму! На баке – почему не подтягиваетесь?
– 20 м… 15 м… Корма быстро приближается…
– Крутящий момент, – процедил сквозь зубы начхим, и все на ГКП замерли.
В последний момент буксир схватил корму крепко. Первый опомнился Лейтенант:
– Буксиру перейти к носу и одерживать от навала! На баке! Приготовьте буксирный с левого борта!
Но было поздно. То ли корму прихватили излишне, то ли слишком большой «поводок» оказался у носа… Только теперь крутящий момент получился против ожидаемого, а надежды на быстрый маневр буксира никакой. И, конечно же, сильный порыв ветра не заставил себя ждать… Нос дрогнул – и пошел на стенку…
* * *
Старпом успел добежать до ходового, хотя о чем он мог предупредить командира!.. Все кранцы были за бортом – видел то и сам командир с крыла ходового. Береговые швартовые команды, как стайки оранжевых воробьев, вмиг сдуло на другой край причала, где мирно дремало какое-то специальное судно. Но разве спасло бы их в случае…
