– Зараза, – прошептал он, наступая на скользкую подножку, и, стараясь не смотреть в сторону океана, шагнул на площадку. Он обошел вертолет спереди, касаясь руками скользкого корпуса, и увидел, что на противоположном краю площадки находится что-то напоминающее выносные топливные краны, какие были у него на основной базе. Пилот пошел к ним, прекрасно понимая, что мог запросто обмануться и принять эти краны за какие-нибудь железные ящики со всяким хламом.
Когда он подошел к тому месту ближе, то увидел, что это действительно были топливные краны, и к ним, через компрессоры, подключены заправочные шланги. Все краны были заперты на магнитные замки, к которым нужен был допуск. К тому же, пилот не мог обойтись без бортмеханика и поэтому, вернувшись к вертолету, включил рацию:
– Вызываю «Цитрон-4»! Вызываю «Цитрон-4»! Есть ли кто на…
Тут он призадумался: как назвать то место, куда он приземлился? На площадке он не заметил никаких номеров, и как теперь называется это место, куда их с Ястребовым занесло, он и понятия не имел. Зная только, что это северный сектор, пилот подумал, что для предполагаемого ответа этой информации будет недостаточно.
Он снова посмотрел на часы – у него оставалось двадцать пять минут. И что он успеет сделать за это время?
– Вызываю «Цитрон-4»! Я нахожусь на вертолетной площадке вашего…
Пилот поднял голову к небу:
– Как же вас теперь… Я нахожусь в северном секторе, на лётной площадке! Пришлите бортмеханика!
Ему не ответили. Он повторил вызов – и тот же результат. Пилот, прихватив с собой запасную рацию, снова подошел к топливным кранам, и присев около ближайшего, внимательно его осмотрел. Ну да, всё правильно: защитная крышка заперта – красная лампочка считывателя рядом с щелью для ключа-пропуска горит ровным светом…
– Да, так просто тебя не откупорить, – тихо пробормотал пилот.
Он снова бросил взгляд на часы: осталось двадцать минут.
– Блин, и что теперь делать?
Он знал, что Ястребов не простит ему опоздания. И даже если он будет потом оправдываться, объясняя, что вертолет сожрал всё топливо, тому будет плевать на эти отговорки – самодур одним словом.
– Может, они частоту сменили? – спросил себя пилот и покрутил на рации ручку настройки каналов. – И какая она у них теперь?
Да, попал, как кур во щи! Вот что теперь делать: самому что ли искать этого бортмеханика?
Он посмотрел с края площадки туда, где гора полого спускалась до самого берега. Если по ней идти, то это займет примерно те самые двадцать минут, которые у него остались. А если стоять вот так на месте, то можно и не волноваться: Ястребов тогда точно его прибьет.
Пилот снова пошел к вертолету и, открыв бардачок, взял список возможных частот, большинством которых он никогда не пользовался. Были здесь, правда, и универсальные частоты, но они служили лишь для экстренной связи с Центром. А туда обращаться – это, ох как, нехорошо.
Подумав еще немного, он, на всякий случай, закрыл дверь изнутри и снова стал вызывать «Цитрон-4».
***
Ястребов зашел внутрь стальной стены – это был вход в рабочие коридоры. Его неприятно удивило то, что здесь не был выставлен пост охраны – да, пусть объект и находится в критическом положении, но порядок должен соблюдаться всегда. Скорее всего, начальник охраны забыл об этом участке, тогда тем более есть хороший повод к нему обратиться, а заодно узнать о судьбе Маргариты, пусть Морозов и распорядился сохранять всё в тайне. «Ладно, посмотрим», – подумал Ястребов и пошел вглубь коридора. Света практически не было, за исключением отдельно мигавших ламп – это раздражало, тем более, что освещение – это первое, что должно быть в порядке.
