Техническое обслуживание и ремонт автомобильных двигателей. Лабораторный практикум. - страница 6

Создании оптимального давления

Создании вакуума

Органолептическом методе

На сколько допускается падение давления подаваемого в цилиндр воздуха при проверке пневмотестером?

15-20%

20-25%

25-30%

35-40%

Оптимальное давление воздуха при испытании находится в пределах?

0,6 Мпа

0,5 Мпа

0,4 Мпа

0,3МПа

РАЗДЕЛ 2. Регулировки газораспределительного механизма ДВС

Практическаяработа № 5

Тема: Регулировка тепловых зазоров газораспределительного механизма автомобиля

ГАЗ-53А.

Цель занятия: углубить знания о принципе работы и устройстве автомобильных двигателей, получить практические навыки в обслуживании механизма газораспределения и регулировке теплового зазора.

Оборудование: автомобиль ГАЗ-53А; двигатель ЗМЗ-53; отвертка; набор слесарного инструмента «Станкоимпорт»; свечной ключ; набор щупов №3; пусковая рукоятка; пробка из ветоши или бумаги, динамометрический ключ

Литература:

1. Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей – М.: Академия, 2021.

2. Л.И.Епифанов, Е.А.Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Издательство «Инфра-М» 2021.

3. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: учебное пособие. – М.: ИД «Форум»: ИНФА-М, 2009.

4. Инструкция по эксплуатации автомобиля ГАЗ-53.

Порядок проведения занятия: студенты по методическим указаниям под руководством преподавателя закрепляют и углубляют знания о принципах работы и устройстве основных систем автомобильных двигателей внутреннего сгорания, используя, автомобиль ГАЗ-53А проводят операции технического обслуживания механизма ГРМ и регулируют тепловой зазор в клапанах.

В результате выполнения практического занятия, студент заполняет лабораторный журнал.

Теоретические сведения:

Проверка и затяжка болтов крепления головок цилиндров

Болты крепления головки цилиндров затягивают на холодном двигателе или не ранее, чем через 30 мин после его остановки. Затяжку производят в три приема, в последовательности, показанной на рис. 1.

Рис. 1. Последовательность затяжки головки блока цилиндров

Величина момента затяжки болтов крепления головки цилиндров динамометрическим ключом должна быть:

I прием – 4–5 кгс·м,

II прием – 12–15 кгс·м,

III прием – 19–21 кгс·м (предельное значение).

Если болты вывертывали, то перед ввертыванием резьбу их следует смазать тонким слоем графитной смазки.

Проверка крепления опор двигателя и регулировка задних и поддерживающих опор

Проверьте и при необходимости подтяните:

а) болты крепления кронштейна передней опоры к двигателю, болты крепления кронштейна к накладке резиновой подушки, болты крепления кронштейна к лонжерону, болты крепления накладки резиновой подушки к кронштейну;

б) болты крепления кронштейна задней опоры к картеру сцепления, болты крепления кронштейна лонжерона к лонжерону рамы, болты;

в) болты крепления кронштейна поддерживающей опоры к картеру коробки передач, болты крепления опоры к балке поддерживающей опоры. Проверьте зазор между крышкой и амортизатором и если он есть, то устраните его путем удаления регулировочных прокладок. При усадке резиновых амортизаторов задних опор с целью разгрузки резиновой подушки поддерживающей опоры от массы двигателя установите регулировочные прокладки (толщина их должна быть равна величине усадки резиновых амортизаторов задней опоры) между балкой и накладкой резиновой подушки.