Техническое обслуживание и ремонт автомобильных двигателей. Лабораторный практикум. - страница 2

Кривошипно-шатунный механизм (поршни и коренные подшипники) прослушивайте при резком изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя в пределах 500–2500 мин^>-1.

Для определения цилиндра, в котором имеются стуки кривошипно-шатунного механизма, поочередно снимайте со свечей провода.

Наиболее ясно стуки подшипников прослушиваются на стенках картера с правой стороны на уровне распределительного вала; стуки поршней и поршневых пальцев – на стенках рубашки охлаждения против соответствующих цилиндров.

Стуки коренных подшипников – глухие, а стуки шатунных подшипников и поршневых пальцев – более резкие и звонкие. Стуки поршней – резкие, дребезжащие. Они могут прослушиваться на всех режимах работы двигателя.

Стуки поршней, поршневых пальцев, коренных и шатунных подшипников, клапанов и толкателей на прогретом двигателе свидетельствуют о неисправности двигателя.

Повышенный стук клапанов и толкателей, сливающийся в общий шум двигателя при увеличении частоты вращения коленчатого вала, или периодический стук клапанов, появляющийся и исчезающий при резком изменении частоты вращения коленчатого вала, а также незначительный стук поршней на непрогретом двигателе не являются признаками неисправности двигателя. Допустим также незначительный шум высокого тона от работы распределительных шестерен и шестерен масляного насоса.

Характеристика стуков:

1. Стук коренных подшипников —стук низкого тона.

2. Стук шатунных подшипников —звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона.

3. Стук поршневых пальцев —ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель.

4. Стук изношенных поршней и цилиндров —звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

5. Детонационные стуки —звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля.

6. Стук клапанов —металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки цилиндров над местами расположения клапанов.

Последовательность выполнения практического занятия (заполнение лабораторного журнала):

1. Исследовать конструкцию автостетоскопа. Заполнить таблицу.

№п\п

Наименование компонента

Назначение при диагностировании

2. Исследовать последовательность подготовки стетоскопа и двигателя к работе, перечислить основные этапы.

1____________________________________________

2____________________________________________

3____________________________________________

4____________________________________________

3. Исследовать зоны прослушивания ДВС. Заполнить таблицу.

№п\п

Наименование зоны прослушивания

4. При помощи автостетоскопа определить наличие посторонних шумов и стуков в шести областях двигателя. Результаты занести в таблицу.

Область проверки на двигателе

Частота вращения коленчатого вала

Наличие шума, стука

Характер шума, стука

Неисправность двигателя

Зона распределительных шестерен

Зона клапанов

Зона поршневых пальцей

Зона поршней

Зона шатунных подшипников

Зона коренных подшипников

Вывод о состоянии двигателя:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Решить тестовое задание.

1.Для выявления посторонних шумов и стуков в КШМ используется: