Теоретические и методические основы системы взимания платы с владельцев грузового автомобильного транспорта. Монография - страница 25

• для отдельных туннелей и мостов: размер платы устанавливается государством и определяется ценой использования парома, с учетом отсутствия бесплатных альтернатив.

Отвечать за сбор платы в каждом проекте могут различные некоммерческие организации. Однако они переводят собранные средства оператору концессии. Внедрение автоматических пропусков снизило расходы на сбор платы. Организации по сбору платы финансируют только часть общих расходов. Объем разнится от проекта к проекту и зависит от общих затрат, объема трафика и т. д. Разница (остаток общих затрат) покрывается государством.

Производить оплату можно следующими способами:

• наличными: на полосах, обслуживаемых операторами, плата принимается наличными. Также пользователь может заплатить наличными в монетных автоматах;

• кредитными картами: большинство платных автодорог оборудовано приспособлениями для приема платежей с помощью кредитных карт;

• с помощью электронной системы сбора платы AUTOpass.

Система AUTOpass

AutoPASS – это норвежская технология электронного сбора платы (EFC). Всего в Норвегии 45 проектов платных автодорог, 23 из которых собирают плату электронным образом. В качестве пользователя AutoPASS вы получаете скидку на использование платной дороги. Концепция AutoPASS принадлежит и находится под управлением Норвежской администрации дорог общего пользования (NRPA). Концепция охватывает все марки AutoPASS и все оборудование AutoPASS в пунктах сбора платы (придорожное оборудование AutoPASS). Концепция также описывает характеристики марок, придорожного оборудования, центральных систем, интерфейсов между элементами системы, логотип и торговую марку AutoPASS, контрактную сеть AutoPASS и архитектуру безопасности AutoPASS. Служба AutoPASS включает в себя как транспортные услуги, так и услуги по оплате (EFC).

Примерами транспортных услуг является использование инфраструктуры, такой как мосты, туннели, автомагистрали, сети автодорог, схемы сбора платы и паромные перевозки.

Услуги по оплате состоят из выделенных систем оплаты, основанных на марках AutoPASS, сооружениях на пунктах сбора платы, например, станций оплаты, и центрального счета под управлением компании, которая несет ответственность за способы платежей и контракты с пользователями.

Рис. 15. Карта платных дорог Норвегии

Для использования AutoPASS вам необходим контракт AutoPASS и бортовое устройство AutoPASS (OBU). OBU представляет собой электронное устройство, устанавливаемое внутри автомобиля, например, за зеркалом на лобовом стекле. Контракт AutoPASS можно получить в компаниях, управляющих системами EFC, то есть компаниях сбора платы. Если пользователь хочет использовать AutoPASS на нескольких платных дорогах, он должен заключить соглашение с каждой управляющей компанией. Это неудобное для него решение. Поэтому 1 февраля 2004 года в Норвегии была введена скоординированная услуга AutoPASS на базе EFC. Основной ее целью было упрощение оплаты транспортных услуг. Теперь пользователю нужен только один контракт, один способ и средство оплаты. В результате пользователи смогут путешествовать по различным платным автодорогам и платить за их использование без лишних остановок. Это стало возможным благодаря AutoPASS OBU (устройству связи и носителю информации о платежах). Предоставляющие AutoPASS системы будут отмечены знаком AutoPASS.