Катаю Озон - страница 4

Прыгать на землю с елки запрещено, за это дают принудительные выходные. Это местный новояз: принудительные выходные – это отстранение от работы. Поэтому, если что-то упало на землю и там мимо никто не проходит, то есть подать некому, есть два варианта поднять: через склад дойти до курьерского выхода, по земле дойти до машины, поднять, потом повторить путь в обратном направлении. Или второй вариант: зайти за угол машины, где камеры не видят, спрыгнуть, потом залезть обратно. Большинство именно так и делает.

Сперва в машины грузят КГТ, крупногабаритные товары. Мебель, садовый инвентарь, всякое строительное. Автомобильные шины, мангалы по 40 килограмм. Они собраны складом в отдельном месте и лежат или на паллете, или в МК, мобильном контейнере, таком сетчатом ящике на колесной базе, высотой повыше роста человека. Теперь мне нужно узнать, где стоят мои МК-шки, прикатить их к машине и перегрузить товары.

Склад шумит. Я попадаю на момент выкатки, редкая процедура, которую скоро отменят. Водители стоят около ворот и ждут. Шпек, относительно хорошо говорящий по-русски, выкрикивает фамилию водителя. За ним человек пять шпеков катят десяток МК-шек с товаром. Если водитель узнает свою фамилию, это редко случается с первого раза, то он говорит, куда катить всю эту гусеницу, где стоит его грузовик. В этот момент все, кто катит, все пятеро, начинают орать. То ли от счастья, что водитель угадал свою фамилию, то ли от чего другого, но это гомон как у пингвинов в их пингвиньей деревне. В какой-то момент мне кажется, что я слышу свою фамилию. Всего две ошибки на шесть букв, но точно, это ищут меня… На первый раз мне назначено всего пять адресов, это семь МК-шек, которые нужно развезти по пяти ПВЗ – пунктам выдачи заказов. В каждой МК-шке по пять-десять тарных ящиков, или тарников, или ТЯ. И сверху накидано туалетной бумаги, какой-то бытовой химии, коробки, одежда… это все пойдет в мешки. Разместить это добро в машине легко – последние ПВЗ в конец машины, то, что отдавать раньше – в начало. Полупустой кузов.

Я впервые в жизни веду грузовик по городу. За спиной, в будке, полсотни ящиков, десяток мешков и четыре зимние покрышки. Мы пока развозим все в одну ходку, то есть за один день один рейс. Машина достаточно тяжелая и на поворотах это чувствуется. Впрочем, если не спешить, то едет себе и едет.

С непривычки еду я медленно, что как раз соответствует требованиям правил. Сюрреализм какой-то… Как водитель легковой машины я воспринимал грузовик совершенно иначе. И сейчас я водитель этого самого типового грузовика, который медленный, который тащит за собой шлейф грязи, который дымит, скорее всего, несмотря на всякие экологические нормы. Который занимает много места и ухудшает всем обзорность. Который просто мешает. Мешает? Ребята, а не офигели ли вы?! Мешает он им… Вообще-то я везу нужные вещи, нужные в том числе и вам. Я как автобус – общественно полезен. А вы, паразиты, стараетесь обогнать и влезть вперед. Ну, делайте это хотя бы вежливо.

Сегодня осадки. Ливень. Холодный осенний ливень. Раньше я думал, что есть два варианта поведения в ливень: ходить под зонтом или перебегать от одного укрытия к другому. Теперь появился третий вариант: работать. Делать вид, что ничего не происходит.

В голливудском кино после сорока лет люди покупают себе спортивный автомобиль, мотоцикл, яхту… Что-то у меня пошло не так. Эту мысль компенсирует относительно высокая зарплата и то, что я делаю нужное дело.